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Trasporto merci su rotaia tra Cina ed Europa: Un'opzione veloce ed economica

Accanto al trasporto aereo e marittimo, il trasporto merci su rotaia è ora un modo sempre più attraente per inviare merci tra la Cina e l'Europa. I principali vantaggi sono velocità e costi. Il trasporto merci su rotaia è più veloce del trasporto marittimo e più conveniente rispetto al trasporto aereo.

Sostenuto dagli investimenti del governo cinese, il trasporto merci su rotaia consente di trasportare le merci dalla Cina settentrionale e centrale direttamente in molti paesi europei, in alcuni casi con la consegna dell'ultimo miglio servita da camion o rotte marittime a corto raggio. Esaminiamo i vantaggi del trasporto merci su rotaia tra Cina ed Europa, le rotte principali e alcune considerazioni pratiche quando si spediscono merci su rotaia.
 

Vantaggi del trasporto merci su rotaia

Velocità: Più veloce di una nave

Il viaggio in treno dalla Cina all'Europa, da un terminal all'altro e, a seconda della tratta, dura dai 15 ai 18 giorni. È circa la metà del tempo necessario per spostare i container via nave.
 
Grazie a questi tempi di transito più brevi, le aziende possono reagire più rapidamente alle mutevoli esigenze del mercato. Inoltre, tempi di transito più brevi comportano più rotazioni e quindi meno scorte nella catena di approvvigionamento. In altre parole, le aziende possono liberare capitale circolante e ridurre i costi di capitale.
 
Un altro vantaggio è il risparmio dei costi degli interessi sui pagamenti on stock La ferrovia è quindi un'alternativa interessante al trasporto marittimo per merci elettroniche di alto valore, ad esempio.
 

Costo: Meno costoso di un aereo

Il trasporto marittimo offre i costi più bassi ed è attualmente il metodo di spedizione preferito da e verso la Cina. Tuttavia, i tempi di transito sono lunghi. Quindi, quando la velocità è importante, entra in gioco il trasporto aereo, anche se i costi sono molto più alti.
 
A seconda del punto di partenza, della destinazione e del volume, il trasporto di un container da porta a porta su rotaia costa circa il doppio del trasporto marittimo e un quarto del costo dell'invio di merci per via aerea.
 
Per esempio: Un container da 40 piedi può contenere 22.000 kg di merce. In treno, il costo sarebbe di circa 8.000 USD. Per mare, lo stesso carico costerebbe circa 4.000 dollari e per via aerea 32.000 dollari. 
Negli ultimi anni, la ferrovia si è posizionata direttamente tra mare e aria, essendo meno costosa del trasporto aereo e più veloce della spedizione via mare.

Sostenibilità Più ecologico del trasporto aereo

Il trasporto marittimo rimane il modo di trasporto più rispettoso dell'ambiente. Tuttavia, le emissioni di CO2 per il trasporto merci su rotaia sono notevolmente inferiori rispetto a quelle per il trasporto aereo, argomento che sta diventando sempre più importante.

Rotte ferroviarie commerciali tra Cina ed Europa

Ci sono due percorsi principali per i treni merci, con una serie di sotto-percorsi:
  • La rotta meridionale attraverso il Kazakistan e la Russia meridionale è la più adatta per il trasporto merci da e verso la Cina centrale, ad esempio le regioni che circondano Chengdu, Chongqing e Zhengzhou.
  • La rotta settentrionale attraverso la Siberia è ideale per il trasporto di container per le regioni settentrionali intorno a Pechino, Dalian, Suzhou e Shenyang. In Europa i terminal più importanti sono Duisburg e Amburgo in Germania e Varsavia in Polonia. 
Il treno è ideale per le aziende le cui merci hanno una durata di vita troppo breve per consentire la spedizione via mare. È interessante anche per i prodotti a basso margine per cui il trasporto aereo è troppo costoso.
La maggior parte delle spedizioni ferroviarie dall'Asia all'Europa è per settori come quello automobilistico, dei consumatori, della vendita al dettaglio e della moda, della produzione industriale e della tecnologia. La maggior parte dei prodotti è destinata alla Germania, il mercato più grande, ma le consegne vanno anche nei paesi limitrofi: Belgio, Paesi Bassi, Francia, Danimarca, Svizzera e talvolta si estendono fino a Regno Unito, Spagna e Norvegia. 
 

Consolida merci diverse in spedizioni completamente controllate

Oltre ai carichi completi di container (FCL), di recente sono diventati disponibili i carichi parziali di container (LCL), con i fornitori di logistica che organizzano il consolidamento di diversi carichi da diversi clienti in container completi. Ciò rende la ferrovia una soluzione interessante per le spedizioni più piccole.
 
Ad esempio, DSV offre servizi ferroviari LCL diretti che funzionano regolarmente:
  • Da Shanghai a Duesseldorf: servizio cargo settimanale che riempie due container da 40 piedi
  • Da Shanghai a Varsavia: da sei a sette container da 40 piedi a settimana
  • Da Shenzhen a Varsavia: da uno a due container da 40 piedi a settimana
Negli ultimi anni, la Cina ha effettuato notevoli investimenti nel collegamento ferroviario tra Asia ed Europa nell'ambito della Belt and Road Initiative, costruendo propri terminal e linee ferroviarie. Questi investimenti puntano a tempi di transito ancora più brevi e costi inferiori nel lungo periodo.
 
Sono in arrivo ulteriori miglioramenti. I contenitori refrigerati (refrigerated) verranno utilizzati su scala molto più ampia. Ciò consentirà di gestire i prodotti deperibili in modo più efficiente. Attualmente, il trasporto aereo è il mezzo principale per la spedizione di merci deperibili, che è una soluzione costosa. Si sta esaminando anche il potenziale per spedizioni di container di dimensioni non standard e merci pericolose.
 

Cosa considerare quando si spedisce su rotaia

Spedizioni intermodali da porta a porta

Proprio come per il trasporto aereo e marittimo, è necessario tenere conto del movimento delle merci prima e dopo la spedizione. Per il trasporto merci su rotaia, è necessario imballare la merce in un container che può essere noleggiato presso il deposito container dell'operatore ferroviario. Se il tuo magazzino è vicino al deposito container, può essere vantaggioso spostare la merce su strada fino al deposito per il trasferimento nei container, piuttosto che affittare un container vuoto da caricare presso la tua sede. Ad ogni modo, rispetto ai porti marittimi, gli operatori ferroviari hanno depositi molto più piccoli. Quindi è necessario considerare attentamente il trasporto da e per il deposito, poiché lo spazio di stoccaggio è più limitato.
 

Sanzioni commerciali o boicottaggi

Alcuni paesi lungo il percorso sono soggetti a sanzioni o boicottaggi da parte dei paesi europei e viceversa, il che significa che alcune merci possono essere soggette a divieti per determinati paesi. Anche l'infrastruttura russa è molto vecchia e il livello degli investimenti molto più basso che in Cina, ad esempio. C'è anche il fatto che devono essere attraversati diversi confini tra paesi senza accordi commerciali reciproci. Evita i ritardi assicurandoti che i tuoi documenti siano in ordine.
 

Controllo della temperatura

Ogni volta che le merci vengono spedite su rotaia, ci sono grandi differenze della temperatura ambiente in brevi periodi di tempo che devono essere prese in considerazione. In Cina può fare molto caldo, mentre in Russia può fare molto freddo. Questi sbalzi di temperatura possono causare problemi ad alcune merci. Verifica con il tuo fornitore quali misure vengono prese durante la spedizione di merci che richiedono il trasporto e lo stoccaggio a temperatura controllata.
 
 
Il trasporto merci su rotaia può essere un'alternativa affidabile, veloce ed efficiente ai metodi di trasporto esistenti. Ottieni un confronto dai nostri esperti per vedere come puoi risparmiare sui costi e guadagnare velocità con una soluzione ferroviaria che si adatta alle tue esigenze.


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