/adobestock-206802731-(1).jpg?rev=acc50af21d604de0b4e774a048e6dc35&w=1920)
Reducer CO₂ fra vejtransport uden at ændre jeres supply chain
Mange virksomheder vil gerne reducere deres CO2-aftryk fra transport. Udfordringen er bare, at det ikke altid kan lade sig gøre direkte.
Flere virksomheder ønsker at sænke CO₂ fra transport.
Udfordringen er, at elektrificering og alternative brændstoffer endnu ikke er muligt på alle ruter, markeder og opgaver.
Derfor har vi etableret DSV CO₂-bank.
DSV CO₂-bank gør det muligt at købe dokumenterede CO₂-reduktioner, hvor el-lastbiler og andre teknologier allerede fungerer i praksis - altid indenfor DSV´s eget netværk.
Det betyder, at I kan reducere og dokumentere CO₂ fra vejtransport nu, mens markedet, teknologien og infrastrukturen modnes.
Hvad er DSV CO₂-bank?
Mange virksomheder er allerede i gang med at nedbringe deres CO₂-udledninger.
De første reduktioner kommer typisk fra egne aktiviteter såsom energi, bygninger eller produktion, hvor man selv har kontrol.
Den største udfordring ligger ofte i transportkæden, hvor man ikke selv styrer driften, og hvor elektrificering endnu ikke er mulig på alle ruter og markeder.
DSV CO₂-bank er løsningen på netop denne del.
Når DSV implementerer el-lastbiler og andre teknologier dér, hvor det allerede kan fungere i praksis, skaber det dokumenterede CO₂-reduktioner. De reduktioner kan indgå i DSV CO₂-bank og købes af virksomheder, som ønsker at reducere deres transportrelaterede CO₂-udledning i deres klimaregnskab.
På den måde kan I reducere CO₂ fra vejtransport uden ændringer i jeres daglige transportflows og samtidig skubbes teknologier hurtigere i drift der, hvor markedet kan bære det.
DSV CO₂-bank gør det muligt at...
-
✔ Reducere scope 3-udledninger
-
✔ Dokumentere reduktionerne
-
✔ Uden ændringer i drift eller infrastruktur
-
✔ Uden investeringer i teknisk setup
-
✔ Med ekstern validering og revisionsspor
Reducér og dokumentér CO₂ uden at vente på teknologien
Virksomheders miljø- og CO₂-rapportering bliver mere omfattende år for år, og udbredelsen af den infrastruktur og teknologi, som skal gøre transportbranchen mere bæredygtig, skrider frem.
Det er dog ikke altid, at teknologi og infrastruktur kan følge med ambitioner og målsætninger.
DSV CO₂-bank gør det muligt at reducere og dokumentere CO₂ fra vejtransport - også i perioder og områder, hvor markedet endnu ikke understøtter fuld elektrificering af egne ruter.
Sådan fungerer det i praksis
Når DSV indsætter lav-/nulemissionsløsninger (f.eks. el-lastbiler eller biobrændstoffer) på ruter og markeder, hvor det er operationelt muligt, skabes CO2-reduktioner. De reduktioner, der ikke tilfalder kunder med direkte løsninger, kan reserveres i DSV CO₂-bank og anvendes i jeres klimaregnskab, også selvom jeres egne ruter endnu ikke kan køre på el/HVO. Det kræver ingen investeringer eller teknisk opsætning.
Det største skift i tung transport siden dieselmotoren
I mere end 100 år har tung vejtransport grundlæggende været det samme: en dieselmotor, der leverer trækkraft, varme og støj og som bare skal køre.
Det har fungeret. Rigtig godt endda.
Men branchen står nu det samme sted, som energisektoren stod ved overgangen til vind og sol, og som bilindustrien stod, da elbiler gik fra niche til massemarked.
Det føles som at vende et hangarskib midt på åbent hav: du kan ikke dreje skarpt, men det bevæger sig og når kursen først er sat, er retningen svær at stoppe.
I DSV mærker vi det skifte hver eneste uge
El-lastbiler kører nu i daglig drift i Road Danmark og løser opgaver, der for få år siden virkede urealistiske.
Nye modeller dukker op med 450–600 km rækkevidde, og nye pilotprojekter tester teknologien på lange, internationale ruter, senest mellem Sverige og Jylland over Øresundsbroen.
Samtidig opdager chaufførerne noget, som aldrig står på specifikationsarket.
"Jeg kører distribution på Sjælland hver dag, og det virker bare, selv om vinteren. Selvom ladning til tider kan være lidt besværlig endnu, har jeg faktisk mere energi efter en arbejdsdag i mit nye, støjsvage kontor på hjul."
Palle, chauffør i DSV
Elektriske lastbiler er endnu ikke løsningen for alle ruter
Rækkevidde, lade-infrastruktur og økonomi gør, at teknologien i dag giver mest mening på udvalgte strækninger og set-ups, typisk hvor vi har faste mønstre og kan planlægge opladning ordentligt.
Rækkevidde, lade-infrastruktur og økonomi gør, at teknologien i dag giver mest mening på udvalgte strækninger og set-ups, typisk hvor vi har faste mønstre og kan planlægge opladning ordentligt.
Men netop dér, hvor el-lastbiler og andre lav-/nulemissionsløsninger allerede kan fungere i praksis, skaber de betydelige CO₂-reduktioner.
Det er disse reduktioner, vi samler op i DSV CO₂-bank, så I kan være med til at drive skiftet også selv om jeres egne ruter endnu ikke er klar til el.
På den måde lader vi ikke det perfekte stå i vejen for det gode.
DSV investerer i ny teknologi og driftserfaring, og via DSV CO₂-bank kan I som kunde købe jer ind i dokumenterede, revisionsegnede CO₂-reduktioner, allerede i dag.
Men netop dér, hvor el-lastbiler og andre lav-/nulemissionsløsninger allerede kan fungere i praksis, skaber de betydelige CO₂-reduktioner.
Det er disse reduktioner, vi samler op i DSV CO₂-bank, så I kan være med til at drive skiftet også selv om jeres egne ruter endnu ikke er klar til el.
På den måde lader vi ikke det perfekte stå i vejen for det gode.
DSV investerer i ny teknologi og driftserfaring, og via DSV CO₂-bank kan I som kunde købe jer ind i dokumenterede, revisionsegnede CO₂-reduktioner, allerede i dag.
Dokumentation og compliance - uden gråzoner
DSV CO₂-bank er baseret på et book & claim-princip med klare rammer for anvendelse, sporbarhed og kontrol
-
Samme transportform
Reducerede emissioner fra vejtransport kan kun anvendes til vejtransport. -
Sporbarhed og reelle reduktioner
Reduktionerne kan spores tilbage til kilden og er designet til at undgå dobbeltregning.
-
Tidsbegrænsning
CO₂-reduktioner kan anvendes inden for en fastsat periode fra generering.
-
Ekstern validering
Systemet er opbygget til at være transparent, auditerbart og valideret af et uafhængigt revisionshus.
Hvornår giver DSV CO₂-bank mening?
DSV CO₂-bank bruges primært af virksomheder, hvor transport udgør en væsentlig del af CO₂-aftrykket, og hvor fuld elektrificering endnu ikke er muligt på alle ruter og markeder. Det gælder ofte virksomheder, som arbejder med ESG-, CSRD- eller Scope 3-rapportering og derfor har behov for reduktioner, der kan dokumenteres i klimaregnskabet.
Løsningen ses især blandt fremstillingsvirksomheder, life science og pharma, detail/e-commerce, maskin- og industriproduktion samt større globale supply chains, hvor transportflow er komplekse og internationale.
Hvad sker der, når vi tager dialogen?
I den første dialog afklarer vi transportmønstre, CO₂-mål, dokumentationskrav og forventede volumen. Baseret på det, får I et prisestimat, tidsplan, tekniske afklaringer og mulighed for at vurdere, om DSV CO₂-bank passer ind i jeres setup.
Ofte stillede spørgsmål
Direkte reduktioner sker, når dine konkrete transporter fysisk gennemføres med lav- eller nulemissionsløsninger, f.eks. el-lastbiler eller brug af HVO på dine egne ruter.
Indirekte reduktioner gør det muligt at reducere dine Scope 3-udledninger, selvom dine egne ruter endnu ikke kan køre grønt. Her køber du dokumenterede CO₂-reduktioner, som er skabt i DSV’s vejtransportnetværk dér, hvor grønne løsninger kan implementeres i praksis.
Begge løsninger bidrager til reelle reduktioner, forskellen er hvor og hvordan reduktionen sker.
DSV CO₂-bank anvendes af virksomheder med internationale transportflows, krav til Scope 3-rapportering og egne CO₂-mål, hvor elektrificering ikke kan implementeres direkte endnu.
Scope 3 dækker de CO₂-udledninger, som ligger uden for virksomhedens egen drift, men som virksomheden stadig har ansvar for i sin værdikæde.
Det kan fx være transport, indkøb af varer, distribution og affald.
For de fleste virksomheder udgør Scope 3 den største del af det samlede CO₂-aftryk, der oftest også den sværeste at reducere.
Ja. DSV CO₂-bank er målrettet Scope 3 for vejtransport og leveres med certifikat og dokumentation.
Nej. DSV CO₂-bank kræver ingen ændringer i drift og kan bruges selv i komplekse internationale transportflows.
Nej. DSV CO₂-bank reducerer udledninger i vejtransportnetværket, offsetting kompenserer udenfor transporten. DSV CO₂-bank bygger på samme aktivitet, dokumentation og sporbarhed og kan bruges til Scope 3-rapportering.
Ja, mange kunder vælger en kombination: Direkte, hvor det giver mening, og reduktioner fra DSV CO₂-bank, hvor det endnu ikke kan lade sig gøre.
Som udgangspunkt ja. En CO2-rapport skaber baseline og gør det nemt at definere niveau, omfang og mål. Rapporten er inkluderet, når du køber i DSV CO₂-bank.
