Diesel Floating
Die Kosten für Benzin und Diesel unterliegen starken Schwankungen und stellen zunehmend einen schwer kalkulierbaren Kostenfaktor dar. Bei DSV macht der Treibstoff in den Stückgut- und Netzwerkverkehren rund 12 % der Gesamtkosten aus. Im Bereich der Teil- und Komplettladungen liegt der Anteil zwischen 25 % und 30 %.
Zur Berechnung des Dieselzuschlags orientiert sich DSV ab dem 16.03.2026 am Weekly Oil Bulletin der europäischen Kommission.
Dieses bildet die Verbraucherpreise für Erdölprodukte in den EU-Ländern ab. Die nationalen Daten werden der EU-Kommission wöchentlich übermittelt und jeweils donnerstags veröffentlicht. Auf dieser Grundlage ermittelt DSV die Höhe des Dieselfloater für die folgende Woche und stellt damit von einem monatlichen auf einen wöchentlichen Turnus um.
Die Basis des Dieselfloaters bleibt unverändert. Der Weekly Oil Bulletin kann auf der Webseite der Webseite der EU-Kommission per E-Mail abonniert werden.
Basis des Floating-Modells bei DSV
- Grundlage des Floating-Modells für Stückgut sowie LTL-/FTL-Verkehre ist der durchschnittliche Dieselpreis aus dem 4. Quartal 2005
- Im Stückgut- und Netzwerkverkehr verändert sich der Dieselzuschlag um ±0,5 Prozentpunkte, wenn sich der Dieselpreisindex um ±4 % bewegt
- Aufgrund des höheren Kraftstoffkostenanteils verändert sich der Zuschlag im Ladungsbereich (LTL/FTL) bei einer Indexänderung von ±4 % um ±1,0 Prozentpunkte
- Bei Einführung des Floating-Modells lag der Zuschlag bei +4 %.
Konkret bedeutet das:
Der Dieselfloater ab KW28 (06.07 - 12.07.2026) beträgt: 11,00 % Stückgut / 18,00 % Direct
Dieselpreis laut EU Weekly Oil Bulletin - Land Deutschland: 176,30 € je 100l
von EUR/100l Weekly Oil Bulletin EU | bis EUR/100l Weekly Oil Bulletin EU | Dieselzuschlag Stückgut in % auf Basis EUR/100l | Dieselzuschlag Direct (LTL/FTL) in % auf Basis EUR/100l |
71,5 | 75,96 | 0,0 % | |
75,97 | 80,43 | 0,5 % | |
80,44 | 84,90 | 1,0 % | |
84,91 | 89,37 | 1,5 % | |
89,38 | 93,84 | 2,0 % | |
93,85 | 98,31 | 2,5 % | |
98,32 | 102,78 | 3,0 % | |
102,79 | 107,25 | 3,5 % | |
107,26 | 116,18 | 4,0 % | 4,0 % |
116,19 | 120,65 | 4,5 % | 5,0 % |
120,66 | 125,12 | 5,0 % | 6,0 % |
125,13 | 129,59 | 5,5 % | 7,0 % |
129,60 | 134,06 | 6,0 % | 8,0 % |
134,07 | 138,53 | 6,5 % | 9,0 % |
138,54 | 143,00 | 7,0 % | 10,0 % |
143,01 | 147,47 | 7,5 % | 11,0 % |
147,48 | 151,93 | 8,0 % | 12,0 % |
151,94 | 156,40 | 8,5 % | 13,0 % |
156,41 | 160,87 | 9,0 % | 14,0 % |
160,88 | 165,34 | 9,5 % | 15,0 % |
165,35 | 169,81 | 10,0 % | 16,0 % |
169,82 | 174,28 | 10,5 % | 17,0 % |
174,29 | 178,75 | 11,0 % | 18,0 % |
178,76 | 183,22 | 11,5 % | 19,0 % |
183,23 | 187,68 | 12,0 % | 20,0 % |
187,69 | 192,14 | 12,5 % | 21,0 % |
192,16 | 196,62 | 13,0 % | 22,0 % |
196,63 | 201,09 | 13,5 % | 23,0 % |
201,10 | 205,56 | 14,0 % | 24,0 % |
205,57 | 210,03 | 14,5 % | 25,0 % |
210,04 | 214,50 | 15,0 % | 26,0 % |
214,51 | 218,97 | 15,5 % | 27,0 % |
218,98 | 223,43 | 16,0 % | 28,0 % |
223,44 | 227,90 | 16,5 % | 29,0 % |
227,91 | 232,37 | 17,0 % | 30,0 % |
232,38 | 236,84 | 17,5 % | 31,0 % |
236,85 | 241,31 | 18,0 % | 32,0 % |
241,32 | 245,78 | 18,5 % | 33,0 % |
245,79 | 250,25 | 19,0 % | 34,0 % |
250,26 | 254,72 | 19,5 % | 35,0 % |
254,73 | 259,19 | 20,0 % | 36,0 % |
usw. | usw. | 20,5 % | 37,0 % |
Historie der Dieselpreisanpassungen
Darüber hinaus ergreift DSV seit Jahren Maßnahmen, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, wie z.B.
- verstärkter Einsatz von Großraumzügen
- Fahrerschulungen zum Thema „Sparsames Fahren“
- Steuerung der Verkehre über zentrale Hubs zur besseren Lkw-Auslastung und zur Vermeidung von Leerfahrten
Erfahren Sie mehr darüber unter Decarbonising Logistics.