Insikter från global flygfrakt H1 2025
Under första halvåret 2025 har det skett anmärkningsvärda förändringar i det globala flygfraktlandskapet. En förändring i det amerikanska ledarskapet omformar handelspolitiken, vilket skapar ringeffekter på upphandlingsstrategier, kapacitetsplanering och kostnadsstrukturer. I den här utgåvan av Air Freight Pulse ger DSV en detaljerad analys av marknadsförhållandena – inklusive ekonomiska indikatorer, uppdateringar av regelverk, prisutveckling och tekniska framsteg. Vi undersöker även det växande inflytandet från miljö- och hållbarhetsinitiativ, som fortsätter att omforma transport- och logistikbranschen.
Air Index
Globala trender
Regional uppdelning
Globala trender
DSV Air Index visar på en dynamisk och föränderlig marknad. Under fjärde kvartalet 2024 steg de transatlantiska västgående raterna kraftigt på grund av kapacitetsnedskärningar och lagring i förtid inför en potentiell ILA-strejk. Rutterna österut förblev stabila på grund av handelsobalanser. De utgående fraktraterna från Asien ökade stadigt under 2024 och började plana ut i början av 2025.
Regional uppdelning
AMERICAS
- Stabil utgående kapacitet.
– Fraktflygsverksamheten var inriktad på färskvaror (t.ex. blommor från Colombia).
EMEA
- Den transatlantiska belly-kapaciteten (lastutrymmet i passagerarflygplan) ökar vid övergång till sommarscheman.
– Fraktflygkapacitet omfördelas till följd av tullarnas inverkan.
APAC
- Asiens utgående marknad är den enda regionen som visar tillväxt jämfört med föregående år.
- Teknikleveranser av högt värde (AI-relaterade) driver efterfrågan.
Globala trender
Globala trender
DSV Air Index visar på en dynamisk och föränderlig marknad. Under fjärde kvartalet 2024 steg de transatlantiska västgående raterna kraftigt på grund av kapacitetsnedskärningar och lagring i förtid inför en potentiell ILA-strejk. Rutterna österut förblev stabila på grund av handelsobalanser. De utgående fraktraterna från Asien ökade stadigt under 2024 och började plana ut i början av 2025.
Regional uppdelning
Regional uppdelning
AMERICAS
- Stabil utgående kapacitet.
– Fraktflygsverksamheten var inriktad på färskvaror (t.ex. blommor från Colombia).
EMEA
- Den transatlantiska belly-kapaciteten (lastutrymmet i passagerarflygplan) ökar vid övergång till sommarscheman.
– Fraktflygkapacitet omfördelas till följd av tullarnas inverkan.
APAC
- Asiens utgående marknad är den enda regionen som visar tillväxt jämfört med föregående år.
- Teknikleveranser av högt värde (AI-relaterade) driver efterfrågan.
Kapacitet
Global kapacitet för flygfrakt har ökat med 3 % på årsbasis, främst drivet av ökad användning av fraktflygplan. Blomhandeln från Colombia och Kenya har bidragit avsevärt till denna tillväxt, särskilt runt Alla hjärtans dag.
Efter semestersäsongen har dock en nedgång i charterverksamheten från Kina och Hongkong observerats, vilket speglar effekten av förändringar i USA:s politik. Belly-kapaciteten (lastutrymmet i passagerarplan) förväntas öka med övergången till sommarscheman, särskilt på transatlantiska rutter, medan fraktflygbolag kan komma att rikta om fokus mot underförsörjda marknader i Latinamerika, Sydostasien och den indiska subkontinenten.
-
![Markvy av ett flygande flygplan](data:image/svg+xml,%3Csvg xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" viewBox="0 0 625 352"%3E%3C/svg%3E)
Global tillväxt
+3 % på årsbasis, drivet av användningen av fraktflygplan.
-
Belly-lastutrymme vs Fraktflygplanskapacitet
Belly-kapaciteten i passagerarplan ökar medan fraktflygsnätverken går mot underförsörjda marknader.
-
Regionala höjdpunkter: Colombia/Kenya
Blomhandeln ökade kapaciteten.
-
Regionala höjdpunkter: Kina/Hongkong
Charterverksamheten minskade efter semesterperioden till följd av förändringar i USA:s politik.
Kapacitetstillväxten under 2025 förväntas bli begränsad med den befintliga fraktflygsflottan utnyttjad fullt ut.
Ryan Keyrouse, CEO, Rotate
Hållbarhet
EU:s system för handel med utsläppsrätter (ETS) fasar ut fria tilldelningar, och 100 % av utsläppen kommer att räknas från och med 2026. Detta kommer att öka driftskostnaderna för flygbolagen och kan leda till högre biljettpriser. Flygbolagen får incitament att investera i SAF, bränsleeffektiva flygplan och koldioxidkompensation.
Konsekvenserna innefattar konkurrenstryck på EU-flygbolag, återinvestering av ETS-intäkter i grön luftfart samt anpassning till globala klimatmål såsom CORSIA.
-
Emissions Trading System (ETS)
- Utfasning av gratis utsläppsrätter: 100 % räknas från och med 2026.
- Konsekvens: Högre kostnader för flygbolagen → potentiella biljetthöjningar.
- Incitament: Satsa på SAF, bränslesnåla flygplan och koldioxidkompensation. -
Konsekvenser
- Ökad konkurrens för EU-flygbolag
– Intäkter från ETS återinvesteras i grön luftfart
- Anpassning till globala klimatmål (CORSIA)
Konsumentintresse
-
Motvindar
- Sjöfrakten har medvind: Förbättringar med Suezkanalen flyttar gods från flygfrakt till sjöfrakt.
- Amerikanska tullar: Orsakar förändringar i inköpskällor och omfördelning av kapacitet. -
Drivkrafter för efterfrågan
AI-boom: Högvärdiga, tidskänsliga teknikleveranser från Sydostasien och Taiwan.
- Diversifierade inköpskällor: Tillväxt inom flygfrakt från Indien, Vietnam och Thailand.
Branschledar -och ledningsperspektiv
Ledningens översikt
Upphandlingsstrategi
Utsikter för handelspolitiken
"USA har förlängt sitt ömsesidiga tullprogram till den 1 augusti 2025, med tullsatser på upp till 70 % för vissa länder."
Pete Mento, Commercial Director, US Customs & Compliance, DSV
”Vår '3+-modell' kombinerar lokal, regional och global upphandling med ett egenutvecklat charternätverk.”
Mikkel Knudsen, Director Product Strategy and Development, Global, DSV
"Tullar kan driva kortsiktig volatilitet och orsaka toppar i flygfrakttrafiken. Branscher som teknik- och läkemedelsindustrin kan komma att förlita sig mer på flygfrakt för att kringgå flaskhalsar.”
Mads Ravn, President Air & Sea, North America, DSV
Ledningens översikt
"USA har förlängt sitt ömsesidiga tullprogram till den 1 augusti 2025, med tullsatser på upp till 70 % för vissa länder."
Pete Mento, Commercial Director, US Customs & Compliance, DSV
Upphandlingsstrategi
”Vår '3+-modell' kombinerar lokal, regional och global upphandling med ett egenutvecklat charternätverk.”
Mikkel Knudsen, Director Product Strategy and Development, Global, DSV
Utsikter för handelspolitiken
"Tullar kan driva kortsiktig volatilitet och orsaka toppar i flygfrakttrafiken. Branscher som teknik- och läkemedelsindustrin kan komma att förlita sig mer på flygfrakt för att kringgå flaskhalsar.”
Mads Ravn, President Air & Sea, North America, DSV
Läs hela rapporten - Air Freight Pulse
Frågor?
Våra experter på flygfrakt hjälper dig med att finna en lösning på dina transportbehov
