Marknadsuppdateringar, utveckling och innovationer

Introduktion

I årets första Road Market Update för 2025, ger vi en översikt över den senaste marknadsutvecklingen som påverkar vägtransporter över hela Europa. Här ger vi dig en tillbakablick på nyckeltrender från fjärde kvartalet 2024 och januari 2025, inklusive ekonomiska trender, konkurser i branschen, förarbrist med mera. Vi ser även över statusen för ETS och vägtullar, som fortsätter att påverka vägtransportkostnaderna avsevärt.

Dessutom utforskar vi DSVs hållbarhetsarbete, inklusive initiativ inom förnybar energi och utveckling av laddinfrastruktur.

Allmän ekonomisk utveckling

I euroområdet:

•  Den årliga inflationstakten i euroområdet steg upp till 2,5 % i januari 2025 från 2,4 % i december, vilket var något över marknadens förväntningar på 2,4 % enligt en preliminär uppskattning
• Detta var den högsta inflationstakten sedan juli 2024, främst driven av en kraftig acceleration av energikostnaderna (1,8 % mot 0,1 % i december)
• Samtidigt förblev inflationen för icke-energi industriella varor, stabil på 0,5 %, medan prisökningarna avtog för både tjänster (3,9 % mot 4,0 %) och mat, alkohol och tobak (2,3 % mot 2,6 %)
• Kärninflationen, som exkluderar volatila livsmedels- och energipriser, förblev oförändrad på 2,7 % för femte månaden i rad, något över marknadens prognoser på 2,6 % men fortfarande på den lägsta nivån sedan början av 2022
• Euroområdets BNP-tillväxt avstannade oväntat under fjärde kvartalet 2024, vilket markerar årets svagaste resultat efter en tillväxt på 0,4 % under tredje kvartalet och en förväntad expansion på 0,1 %, enligt preliminära beräkningar  ^{Källa: Eurostat}

Transportkapacitet och bränslepriser

^{Källa: Transporeon Market Monitor, EC Oil Bulletin}

Konkurser, förarbrist och NCTS

Europeiska konkurser inom transportbranschen

Kombinationen av sjunkande intäkter och stigande kostnader har satt press på transportföretagens rörelsekapital.

• I Frankrike gick 1 339 transportföretag i konkurs på ett år (+37,8 %) och 939 stod inför likvidation, främst små företag med under 10 anställda
• Belgien såg en 50-procentig ökning av antalet konkurser, Tysklands transportkonkursfrekvens är dubbelt så hög som genomsnittet för näringslivet och nästan 500 brittiska transportföretag stängde ner under 2023, med en förväntad ökning på 10 % under 2024
• Polens transportsektor, som bidrar med 7 % av BNP och 6,5 % av jobben, kämpar med fallande efterfrågan, stigande kostnader och 30 000 otillsatta förartjänster
• Förare utanför EU utgör 60 % av Polens internationella transportarbetskraft, men kriget i Ukraina har minskat rekryteringen samtidigt som konkurrensen från ukrainska transportörer har ökat
• EU förlängde sitt avtal som ger ukrainska transportörer enklare tillgång till EU under 2025, vilket fick Polen att införa en strängare övervakning (SENT-system) från november 2024. _{Källa: upply}

Förarbristen ökar in på det nya året

I Europa avtog tillväxten av förarbrist 2024 på grund av svag efterfrågan, men förväntas accelerera igen 2025.

29 länder har implementerat fas 5 av det nya datoriserade transitsystemet, NCTS (New Computerised Transit System)

Den 21 januari 2025 inleddes fas 5 av NCTS för transithandlingar. Detta kommer att förbättra transitprocessen med förbättrad spårning och striktare datakrav, inklusive detaljerad varuinformation och HS-koder på fakturor eller dokument.

Läs mer: europe.eu

ETS och vägtullar

Expansionen av ETS har trätt i kraft

Från och med 2025 kräver EU:s system för handel med utsläppsrätter (ETS) att rederier ska täcka 70 % av sina utsläpp med utsläppsrätter. ETS-relaterade avgifter vidarebefordras till kunderna och uppdateras månadsvis baserat på användning av färjor samt utsläpp.

Anpassning till regeländringar

Länder implementerar och uppdaterar vägtullsystem och bestämmelser oftare och med kortare varsel, vilket kräver att transportoperatörerna anpassar sig snabbt. Ökningen av koldioxidpriser driver upp transportkostnaderna, vilket uppmuntrar bränsleeffektivitet och alternativa lösningar. Skillnader i nationella vägtullar och utsläppsregler ökar komplexiteten, vilket gör noggrann planering och efterlevnad extra viktigt.

På DSV följer vi denna utveckling noga och med stor oro. Vi fortsätter att vägleda våra kunder och partners genom dessa utmaningar efter bästa förmåga.

^{Notera: Vägskatter eller liknande, som införs av regeringar, påverkar den totala transportkostnaden utanför DSVs kontroll.}

Status på vägtullar i Europa

_{*Karta som illustrerar de senaste och nuvarande vägtullsystemen, såväl som framtida planer. Datumen visar när de senaste ändringarna trädde och träder i kraft.}

^{Källa: IRU}

Förnybar energi för minskade koldioxidutsläpp

Detta viktiga initiativ sträcker sig längre än att bara driva vår egen verksamhet, det strävar efter att skapa en hållbar energistrategi för både DSV och våra kunder, särskilt inom sektorer som vägtransporter. Genom att göra detta kan vi hjälpa till med elektrifieringen av vägtransporttjänster, vilken är avgörande för att förbättra energisäkerheten och för vår strategi för att minska koldioxidutsläppen.

Brian Ejsing, Group COO

Med våra toppmoderna förnybara energitillgångar tar DSV stora steg mot att uppnå nettonoll i CO ₂ utsläpp till 2050. 
Genom att installera solpaneler på våra anläggningars tak, minskar vi utsläppen av scope 1 och 2. Ytterligare el kommer att matas in i nätet, lagras i system för batterienergi - BESS (B attery Energy Storage Systems ) och användas för att ladda samarbetspartners och underleverantörers fordon, vilket hjälper till att minska scope 3-utsläppen.

DSV-projekt för förnybar energi

• Landskrona, Sverige 14 MWp solcellspark på taket, vilket motsvarar energibehovet för cirka 1 400 hushåll under ett år. Läs mer här
• Horsens, Danmark 36 MWp solcellspark på taket och 9 MWh BESS.
• Ytterligare fyra platser DSV utvecklar fyra nya anläggningar i Europa som kommer att tas i drift under de kommande åren.