Stabilisering på marknaden, nya vägtullar och ETS-expansion närmar sig. Dessutom överstiger DSVs eldrivna lastbilsflotta nu 400 fordon.

Varje kvartal presenterar vi de viktigaste trenderna och förändringarna som formar vägtransporter i Europa. 

I den här uppdateringen får du fördjupad kunskap om den ekonomiska utvecklingen, transportkapaciteten och bränslepriserna, liksom en översikt över konkurstrenden i branschen. Du får också en uppdatering om DSVs växande elbilsflotta samt kommande förändringar inom vägtullar och utsläppshandel. Håll dig uppdaterad och följ de trender som har störst betydelse för ditt företag.

• Konsumentprisinflationen i euroområdet sjönk till 2,1 % i oktober 2025, i linje med marknadens förväntningar och ner från 2,2 % i september, och närmar sig därmed ECB:s mål på 2 %, enligt preliminära uppgifter.
• Priserna på livsmedel, alkohol och tobak steg långsammare, 2,5 %, jämfört med 3,0 % föregående månad, lett av både processade (2,4 % jämfört med 2,6 %) och oprocessade livsmedel (3,2 % jämfört med 4,7 %).
• Inflationen för icke-energirelaterade industrivaror sjönk till 0,6 % från 0,8 %, medan energikostnaderna föll mer kraftigt till -1,0 % jämfört med -0,4 %.
• Däremot accelererade inflationen på tjänster för andra månaden i rad till 3,4 %, den högsta nivån sedan april, medan kärninflationen, exklusive energi, livsmedel, alkohol och tobak, låg stabil på 2,4 %, något över prognoserna på 2,3 %.

^{Källa: Eurostat}

^{Källa: Transporeon Market Monitor (Subscription required), EC Oil Bulletin}

Viktiga faktorer som driver insolvens

• Ekonomisk avmattning i hela Europa och minskad tillverkning har lett till lägre godsvolymer och stört typiska säsongsbetonade återhämtningstrender.
• Driftskostnaderna, inklusive lastbilsunderhåll och bränsle, fortsätter att öka, vilket påverkar lönsamheten.
• Låga vinstmarginaler och åldrande fordonsflottor begränsar investeringskapaciteten för många åkerier.
• Ökande krav på miljöefterlevnad och beskattning komplicerar långsiktig planering och investeringar.
• Ihållande brist på förare och stigande löner i hela EU begränsar den operativa kapaciteten.

Bulgarien

April/september 2025: Tvåstegshöjning av vägtullarna år 2025 (+10 % i april, +10 % i september). Avgifterna är nu baserade på vikt och utsläppsklass, upp till 0,42 BGN/km för stora lastbilar.
_{Mer information: bgtoll.bg}

Österrike

Ev. januari 2026: Det österrikiska ministeriet föreslår en höjning av vägtullarna med 7,7 % för 2026, baserat på fordonskategori. Ingen officiell bekräftelse ännu, och 2026 års priser är inte publicerade.
_{Mer information: trans.info}

Nederländerna

Juli 2026: Kilometerbaserad vägtull för tunga lastbilar börjar gälla den 1 juli 2026. Gäller motorvägar och utvalda regionala vägar, med priser som varierar beroende på utsläppsklass. Eurovignette upphör 30 juni 2026.
_{Mer information: trucktol.nl}

_{Notera: Vägtullar eller liknande avgifter som införs av myndigheter påverkar de totala transportkostnaderna och ligger utanför DSVs kontroll. 
Observera att inflationsdrivna höjningar av vägtullarna förväntas i flera europeiska länder från och med den 1 januari 2026. I detta skede har specifika detaljer ännu inte bekräftats.}

DSV driver en av de största flottorna av tunga batteridrivna elfordon (BEV) i Europa, med redan mer än 400 lastbilar i trafik i flera länder och ett mål på 2 000 år 2030.

DSVs lösning med Indirekt reduktion möjliggör omedelbara klimatåtgärder i regioner med begränsad eller ingen tillgång till hållbara bränslen eller infrastruktur för batteridrivna elfordon. Baserat på Book & Claim-modellen möjliggör det köp av granskade CO₂-reduktioner som genereras inom DSVs egna vägtransporter, oberoende av fysisk plats.

• Book & Claim model: CO₂-minskningar från DSVs egen vägverksamhet.
• Global tillgänglighet: Vidta åtgärder oavsett plats.
• Certified & audited: Fullt spårbar för trovärdig rapportering.
• Inga operativa förändringar behövs: Reduktioner utan att störa transportupplägget.
• Stödjer dina hållbarhetsmål: Börja minska utsläppen idag.

_{Läs mer om DSVs tjänst: Indirekt reduktion}